Tropea. Caos soste a pagamento: residenti e attività in rivolta contro il nuovo regolamento

L’undici febbraio scorso, con la delibera numero 30, la commissione straordinaria di Tropea approvava il nuovo regolamento per la disciplina della sosta a pagamento e del piano urbano della sosta. Un provvedimento che, a detta di molti residenti, sta creando degli effetti negativi sul tessuto cittadino, generando un disagio diffuso anche tra lavoratori e  attività economiche.

A confermarlo è stato Antonio Piserà, candidato a sindaco con la lista “Rigeneriamo Tropea”. Quest’ultimo, oltre ad inviare una lettera aperta alla terna commissariale, sottolinea una serie di problematiche che sono connesse al suddetto regolamento.

«È opportuno – dichiara Piserà – chiarire fin da subito che il potere dei Comuni di disciplinare la sosta nei centri abitati, è pienamente riconosciuto dall’articolo 7 del Codice della Strada, che consente di istituire parcheggi a pagamento, limitazioni e regolazioni della circolazione. Tuttavia, lo stesso impianto normativo, impone che tali scelte siano esercitate nel rispetto di principi fondamentali quali proporzionalità, equilibrio e adeguata motivazione».

Emersi disagi evidenti

Entrando nel merito della questione, Antonio Piserà dà una propria valutazione dell’attuale e nuovo regolamento, rilevando in esso una struttura eccessivamente demandante e prevedendo il rinvio della definizione di vari elementi essenziali: tariffe, orari e individuazione delle aree. Ciò, secondo il candidato a sindaco, determina un grave ampliamento della discrezionalità amministrativa, con il rischio di indebolire la certezza del diritto e la trasparenza dell’azione pubblica.

Un secondo elemento riguarda il principio di equilibrio tra sosta a pagamento e sosta gratuita. «La normativa nazionale – spiega Piserà – prevede che, in presenza di parcheggi a pagamento, debbano essere garantite delle adeguate aree libere nelle immediate vicinanze. La mancata individuazione puntuale e verificabile di tali spazi, – aggiunge – può tradursi, nella pratica, in una compressione eccessiva del diritto alla sosta».

Riscontrate anomalie nella disciplina delle sanzioni

Ulteriori profili di criticità, inoltre, emergono nella disciplina delle sanzioni e delle modalità applicative. Piserà, facendo riferimento ad alcuni specifici passaggi, precisa che appaiono non perfettamente allineate ai principi di tipicità e chiarezza che sono richiesti dall’ordinamento, con possibili ricadute in termini di contenzioso. Non meno rilevante è l’impatto sociale del provvedimento. «Il sistema delineato – si legge nella nota di Piserà – incide direttamente sulla vita quotidiana dei cittadini, introducendo delle condizioni che, per una realtà come Tropea, caratterizzata da forte pressione turistica e limitata disponibilità di spazi, rischiano di alterare equilibri consolidati tra le esigenze dei residenti e le dinamiche economiche locali». In tal caso, la regolamentazione della sosta non è più una semplice questione tecnica, ma assume una chiara dimensione sociale.

«In tale quadro, – afferma Piserà – occorre una riflessione istituzionale sulla natura stessa dell’organo che ha adottato il provvedimento. La commissione straordinaria svolge un ruolo fondamentale di garanzia della legalità e della continuità amministrativa, ma non è, per sua natura, il luogo della mediazione politica tra interessi contrapposti. Scelte che incidono in modo così diretto sulla comunità, richiedono un confronto ampio e una sintesi che solo un’amministrazione pienamente rappresentativa può assicurare».

Chiesta una fase approfondimento e di ascolto

Infine, Piserà auspica un atto di responsabilità istituzionale, chiedendo la sospensione delle norme vigenti per la sosta, ma anche l’avvio di una fase di approfondimento e di ascolto del territorio. Richieste, queste, che mirano ad evitare tensioni sociali, contenziosi diffusi e un progressivo allontanamento dei cittadini dalle istituzioni.

«La città di Tropea – conclude il candidato a sindaco – ha bisogno di equilibrio, non di rigidità. Ha bisogno di soluzioni condivise, non di provvedimenti calati dall’alto. La regolamentazione della sosta deve essere uno strumento di ordine e vivibilità, non un fattore di divisione».