Caro gasolio, CNA Calabria propone un Patto sociale: «Servono interventi strutturali»

Il tetto temporaneo ai prezzi dei carburanti non basta a risolvere le difficoltà delle imprese di autotrasporto. È l’allarme lanciato da CNA Calabria, che attraverso il presidente Giovanni Cugliari chiede interventi strutturali per fronteggiare il caro gasolio e scongiurare il rischio di un blocco delle attività. Da qui la proposta di un Patto sociale sui carburanti, elaborata da CNA Fita, con una serie di misure destinate a sostenere le aziende e a distribuire in modo più equo i maggiori costi lungo la filiera.

«Bene quanto fatto dal Governo con Eni, Ipi e Q8 per il tetto temporaneo dei costi, ma la situazione per gli imprenditori rimane critica e rischia di inasprirsi in futuro, se non si adotterà una misura strutturale capace di sanare l’emorragia causata da un caro carburante che si protrae da troppi mesi», afferma Cugliari.

In Calabria i rincari pesano sulle imprese di autotrasporto

Le preoccupazioni della CNA riguardano soprattutto le piccole e medie imprese, che dispongono di margini ridotti per assorbire gli aumenti del carburante. In Calabria il problema è aggravato dalla forte dipendenza dal trasporto su gomma e dalle carenze infrastrutturali, fattori che incidono sui tempi e sui costi della movimentazione delle merci.

Secondo Cugliari, la situazione ha raggiunto un livello di criticità tale da mettere in discussione la stessa continuità operativa di alcune aziende, con conseguenze che potrebbero estendersi ben oltre il comparto dei trasporti.

«Il rischio è di mettere le ganasce all’economia del Paese – afferma Cugliari -. Non si tratta solo di costringere gli imprenditori del ramo a fermare i mezzi, ma di bloccare il trasporto di materie prime, generi alimentari e non solo. Non è solo il costo del carburante ad essere lievitato, ma anche l’inflazione non accenna a frenare la sua corsa. Ecco perché proponiamo l’adozione di un Patto sociale sui carburanti».

Le misure proposte da CNA Calabria per il Patto sociale

Il piano elaborato da CNA Fita punta a intervenire sia sull’emergenza immediata sia sulle criticità strutturali del settore. Tra le richieste figura l’applicazione vincolante del fuel surcharge, il meccanismo che consente di adeguare i corrispettivi dei trasporti alle variazioni del costo del carburante. La proposta prevede un sistema pubblico e trasparente di calcolo, accompagnato da sanzioni contro eventuali richieste di ristorni indebiti.

Un altro punto riguarda l’accesso a risorse straordinarie e immediate per garantire liquidità a tutte le imprese, senza distinzioni basate sulla massa dei veicoli. CNA chiede inoltre di semplificare e accelerare le procedure per ottenere i crediti d’imposta, così da rendere più tempestivo il sostegno economico alle aziende.

Il pacchetto comprende anche l’aggiornamento dei valori indicativi di riferimento per i costi dell’autotrasporto, con una specifica indicazione dell’incidenza del carburante e l’inclusione delle spese per i noli marittimi.

Sicurezza e interventi fiscali, le richieste al Governo

La proposta si estende anche alla sicurezza, con la richiesta di un piano nazionale per rafforzare la protezione delle aree di sosta e dei parcheggi autostradali, contrastando i furti di gasolio ai danni degli autotrasportatori.

Sul fronte fiscale, CNA Fita sollecita un’iniziativa del Governo in sede europea per ottenere deroghe temporanee ai livelli minimi di tassazione sui carburanti, sterilizzare l’Iva sulle accise e ridurre la soglia minima prevista per il gasolio commerciale.

L’obiettivo è contenere l’impatto dei rincari e impedire che le difficoltà del trasporto merci si traducano in ulteriori aumenti dei prezzi per imprese e consumatori.

Giovanni Cugliari: «Prima che l’emergenza diventi una crisi»

Per il presidente di CNA Calabria, il fattore tempo è decisivo. Il rischio, sottolinea, è che l’attuale situazione si trasformi in una crisi più profonda, con ripercussioni sull’intero sistema economico.

«Servono risposte strutturali e servono adesso, prima che l’emergenza diventi una crisi ancora più difficile da governare – conclude il presidente -. Se si ferma l’autotrasporto, rallenta l’intero sistema produttivo: aumentano i costi per le imprese, crescono i prezzi e a pagare il conto sono, ancora una volta, famiglie e attività economiche».