Riceviamo e pubblichiamo un intervento di Domenico Naso, commercialista di Ricadi
Da diversi anni assistiamo sistematicamente all’acquisizione da parte di società straniere di molte e importanti aziende italiane. Il caso più eclatante è stato quello della Compagnia aerea Alitalia ceduta alla Lufthansa. Per coprire le perdite accumulate in tanti anni, lo Stato ha speso oltre 12 miliardi di euro, senza mai portare a termine un serio piano industriale di risanamento dell’azienda. Il 31/10/2025 sono partiti i licenziamenti per 1.900 dipendenti della Ex Alitalia.
Quasi tutti i Paesi hanno la loro Compagnia di navigazione aerea nazionale, anche i più piccoli Paesi africani, per il nostro Paese è stato un duro colpo perdere l’Alitalia. Non è solo un problema di bandiera, la cessione ha gravi ripercussioni in campo economico. Basta pensare solo alle conseguenze per il l’importante settore del turismo, a causa delle minori facilitazioni nei collegamenti aerei internazionali diretti nelle nostre principali destinazioni turistiche e dettate da nuove strategie di gestione. Anche nel settore automobilistico stiamo assistendo ad un progressivo trasferimento all’estero della produzione.
Negli anni settanta, gli autoveicoli circolanti in Italia erano per l’80% costruiti nelle fabbriche italiane, oggi siamo ad appena il 20%, con gravi ripercussioni in termini occupazionali. Le nostre autovetture (Alfa Romeo – Lancia – Fiat – Autobianchi ), erano molto apprezzate non solo in Italia ma anche all’estero. Per un tedesco avere un’autovettura Alfa Romeo o Lancia era uno status symbol. Oggi i termini si sono invertiti. In quegli anni le autovetture delle forze dell’ordine, quelle utilizzate dagli Enti pubblici e anche dai politici erano rigorosamente prodotte in Italia. Anche la Ducati e la Lamborghini, eccellenze dell’industria italiana, sono passate ai tedeschi e la storica Pirelli è nelle mire dei Cinesi.
La Magneti Marelli con 7.100 dipendenti, passata di mano a un Fondo americano, ha messo in atto un piano industriale che ha comportato complessivamente la perdita di 1.500 posti di lavoro. Altro caso eclatante è quello della Tim che, dopo aver venduto il controllo societario alla Vivendi francese, ha ceduto anche l’interarete telefonica al Fondo americano Kkr. E’ assurdo pensare che la rete telefonica delnostro Paese debba essere gestita dal Fondo americano. Come dire che tutto il sistema delle comunicazioni e ancoradi più della trasmissione dati, settori cruciali per lo sviluppo economico e lasicurezza del nostro Paese, possa esseregestito da una società straniera senzaalcuna possibilità di controllo da parte dell’Italia.Il settore degli elettrodomestici è finito in mano allaWhirpool americana e alla Electroluxsvedese.
Le due multinazionali hanno raccolto in Italia l’eredità del miracolo italiano dell’industria degli elettrodomestici degli anni sessanta della Zanussi, Zoppas, Ignis e Indesit e hanno programmato il ridimensionamento di alcuni siti produttivi in Italia. E’ davvero penalizzante vedere gli operai della Whirpool occupare l’autostrada per cercare di difendere il loro posto di lavoro. Anche nel settore della moda, fiore all’occhiello della nostra produzione, molti marchi storici come Valentino, Bulgari, Fendi, Gucci, Prada e tante altre sono passate in mano a investitori stranieri. Nel campo alimentare, basta ricordare Galbani, Parmalat, Eridania, Invernizzi, Buitoni, S. Pellegrino, Star, Knor, Gancia e anche la Pernigotti che è andata a finire in mano ai Turchi.
Anche uno dei maggiori produttori di parmigiano Nuova Castelli è passata in mano alla francese Lactalis. L’Italcementi è stata acquistata dai tedeschi e perfino alcune squadre di calcio sono finite in mano agli stranieri.
Stiamo assistendo in questi giorni alla grave crisi dell’ Ilva di Taranto, la più grande acciaieria d’Europa, dopo l’uscita da parte della società Arcelor Mittal anche il tentativo dell’intervento degli Industriali italiani dell’acciaio è fallito in seguito alla sentenza della Magistratura che ha disposto la chiusura dei forni a causa del grave inquinamento ambientale. Purtroppo per tanti anni non è stata presa nessuna misura per contenere l’inquinamento e ora 4.500 dipendenti, oltre a quelli dell’indotto, rischiano di perdere definitivamente il posto di lavoro.
L’Iveco, una fetta molto importante dell’industria della produzione di autoveicoli, è stata acquista dalla società indiana Tata Motors per 3,9 miliardi di Euro. Già una parte importante della produzione era stata spostata in Spagna. La società indiana promette che la produzione dei veicoli commerciali leggeri resterà in Italia.
Chiaramente la nuova società non avrà interesse ad ammodernare ed ampliare gli stabilimenti italiani ma a spostare gradualmente parte della produzione in India. Continuare l’elenco sarebbe molto lungo. C’è da chiedersi com’è possibile attuare un programma industriale disviluppo economico nazionale se il futuro di queste importanti realtà industriali sono ormai in mano a imprenditori stranieri che, nel perseguire le loro strategie di sviluppo, non esitano a chiudere stabilimenti produttivi in Italia, con conseguenti perdite di posti di lavoro.
Purtroppo, in Italia è stato investito sempre poco in ricerca per puntare ad una produzionedi qualità che ci avrebbe consentito diconservare quella posizione di privilegio che ci ha visto primeggiare per tantianni in settori chiave come l’industria automobilistica, deglielettrodomestici, della meccanica in genere e anche dell’elettronica e ci avrebbe consentito anche di affrontare le sfide della globalizzazione dei mercati.
Difendere le realtà produttive nazionali non significa essere nazionalisti, il Governo francese, in alcuni casi ha difeso le sue società, opponendosi con tutti i mezzi, come fatto per evitare l’acquisto della Chantiers de l’Atlantique da parte della nostra Fincantieri. Anche in Italia si dovrebbe applicare il Golden Power per bloccare o porre condizioni su operazioni finanziarie, acquisizioni e assetti societari in settori considerati strategici per l’economia e la conservazione dei posti di lavoro.
Qualcuno potrebbe dire siamo tutti cittadini europei, ma bisognaprendere atto che i Paesi della Comunità Europea non sono gli Stati Uniti d’America con un solo Governo, con le stesse leggi e la stessa lingua.
Per un operaio italiano, lavorare in Italia oppure in un altro Paese europeo, non è la stessa cosa. E’ necessario porre rimedio a questo grave problema. La costituzione del Ministero del “Made in Italy” ha proprio lo scopo di valorizzare le Imprese italiane, incentivando la loro crescita e gli investimenti in ricerca e sviluppo, per ottenere prodotti altamente qualitativi e competitivi sul mercato nazionale e mondiale.
Noi cittadini dobbiamo fare la nostra parte privilegiando gli acquisti di beni prodotti in Italia, solo così possiamo realmente favorire lo sviluppo della nostra economia e preservare i posti di lavoro.
