Porto di Gioia Tauro più green: elettrificati 900 metri di banchina

Il porto di Gioia Tauro compie un nuovo passo verso la sostenibilità ambientale grazie allo sviluppo del sistema di cold ironing, una tecnologia che consente alle navi in ormeggio di spegnere i generatori diesel e alimentarsi direttamente dalla rete elettrica di terra.

Prosegue infatti a ritmo sostenuto la realizzazione del progetto di elettrificazione delle banchine, con la conclusione dei lavori per la prima cabina elettrica del porto, realizzata con un investimento complessivo superiore a 18,3 milioni di euro, a cui si aggiungono ulteriori 10 milioni di euro destinati alla fornitura delle opere elettromeccaniche.

Il sistema di cold ironing

L’infrastruttura rappresenta uno dei passaggi chiave nella strategia di transizione ecologica dello scalo calabrese. Attualmente la cabina elettrica è in fase di prova e il sistema entrerà pienamente in funzione ad aprile, quando è previsto il primo collegamento di una nave container alla presa di alimentazione cold ironing.

Nel primo lotto del progetto è stata realizzata una cabina elettrica di 728 metri quadrati che consentirà di alimentare tre prese elettriche mobili installate lungo 900 metri di banchine portuali attrezzate.

Grazie a questo sistema le navi attraccate potranno collegarsi alla rete elettrica del porto e spegnere i propri generatori diesel, riducendo così le emissioni inquinanti e rispettando le normative europee in materia di sostenibilità ambientale nei trasporti.

Un’infrastruttura complessa per l’energia pulita

L’impianto realizzato all’interno del porto di Gioia Tauro è particolarmente articolato dal punto di vista tecnico. Al suo interno sono installati tre convertitori, sei trasformatori e ventiquattro quadri elettrici, elementi fondamentali per garantire la corretta distribuzione dell’energia alle prese cold ironing.

Le tre prese mobili di alimentazione sono omologate per una potenza complessiva di 7,5 megawatt, ma il sistema è già progettato per poter essere esteso fino a 11 megawatt. L’intervento rientra nella più ampia strategia dell’Autorità di Sistema portuale dei Mari Tirreno meridionale e Ionio, guidata dal presidente Paolo Piacenza, che punta a ridurre l’impatto ambientale delle attività portuali in linea con le direttive europee sull’energia pulita nei trasporti.

L’obiettivo finale del progetto è quello di azzerare le emissioni locali durante l’ormeggio delle navi, un traguardo particolarmente importante per i porti che si trovano in stretta connessione con i centri urbani.

Piacenza: «Un modello innovativo di green port»

Secondo il presidente dell’Autorità portuale, Paolo Piacenza, l’elettrificazione delle banchine rappresenta «un passaggio decisivo per il futuro dello scalo».

Piacenza sottolinea infatti che il progetto permetterà una gestione del porto sempre più sostenibile e allineata agli standard europei. Con il completamento di questa prima fase, l’obiettivo è trasformare il porto di Gioia Tauro in una moderna infrastruttura portuale sostenibile, capace di diventare «un modello innovativo di green port e di rispondere alle nuove sfide ambientali imposte dall’Unione Europea al settore della logistica e dei trasporti».

Nuove esigenze energetiche per il porto di Gioia Tauro

L’elettrificazione delle banchine comporterà anche un significativo aumento del fabbisogno energetico del porto. Per questo motivo è previsto un ampliamento della connessione alla rete di alta tensione, con una domanda di potenza pari a 80 megawatt.

Parallelamente, la società Medcenter Container Terminal Spa (MCT), che gestisce il terminal container del porto di Gioia Tauro, ha programmato ulteriori interventi di sviluppo infrastrutturale. Tra questi figurano l’elettrificazione delle gru utilizzate per la movimentazione dei container a terra e il potenziamento delle gru elettriche di banchina impiegate nelle operazioni di carico e scarico delle navi. Anche queste attività richiederanno una potenza aggiuntiva stimata in altri 80 megawatt.

L’accordo tra Autorità portuale e MCT

Le esigenze energetiche legate allo sviluppo del porto sono state formalizzate lo scorso marzo attraverso un accordo quadro tra Medcenter Container Terminal e l’Autorità di Sistema portuale dei Mari Tirreno meridionale e Ionio. L’intesa definisce le responsabilità operative ed economiche dei due soggetti coinvolti.

Nel complesso, il progetto di cold ironing mira a soddisfare entrambe le necessità attraverso l’ampliamento della connessione alla rete di alta tensione e la realizzazione di una stazione elettrica di trasformazione AT/MT all’interno dell’area portuale.

Questa nuova infrastruttura energetica sarà funzionale sia all’Autorità portuale sia a MCT e garantirà una fornitura totale di energia pari a 160 megawatt, consolidando il percorso del porto di Gioia Tauro verso un modello di sviluppo sempre più sostenibile.