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«Una strategia operativa, realizzabile nell’immediato, che non necessiterebbe di nuove opere né di aggravi finanziari»: così l’Unione delle Associazioni della Riviera dei Cedri e del Pollino insieme al Comitato per la Provincia della Magna Grecia hanno presentato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Trenitalia e Regione Calabria la proposta di istituire un treno Intercity Crotone-Cosenza-Roma.
«Con questo sistema – si legge in una nota – si garantirebbe un collegamento diretto fra l’Arco Jonico, Cosenza, la Riviera dei Cedri e Roma, ripristinando in chiave moderna l’Espresso Crotone–Roma Termini».
Il modello dei treni Blues
La proposta consiste nel sostituire l’ordinario materiale rotabile di un Intercity in circolazione sulla relazione Roma–Reggio Calabria con un convoglio composto da due treni Blues.
Si tratta di moderni treni che possono circolare sia sulle linee elettriche che su quelle non elettrificate poiché beneficiano di tripla alimentazione: metano, batteria ed elettrica.
La separazione a Paola e il collegamento con Crotone
Il servizio rimarrebbe invariato fino a Paola, dove i due elettrotreni Blues verrebbero separati mediante procedure automatiche: una proseguirebbe lungo la linea tirrenica verso Reggio Calabria, mentre l’altra attraverserebbe la galleria Santomarco per fermare a Cosenza, Torano, Sibari, Corigliano-Rossano, Cariati, Cirò e Crotone.
Questo sistema non presupporrebbe l’istituzione di nuove corse, di conseguenza non sarebbe necessario modificare il Contratto di Servizio Nazionale Intercity.
Un bacino di oltre 300mila abitanti
Un intervento che consentirebbe di restituire un collegamento diretto con Roma a un bacino di oltre 300.000 abitanti, comprendente Crotone, Corigliano-Rossano e l’intero Arco Jonico, oggi costretti a viaggi con molteplici coincidenze e tempi di percorrenza penalizzati.
Non solo, sarebbe l’opportunità per mettere in comunicazione anche i due versanti della Calabria che oggi non hanno alcun tipo di relazione.
La sperimentazione e il ruolo delle istituzioni
La riapertura della tratta Sibari–Crotone e la stagione estiva rappresentano l’occasione ideale per avviare una sperimentazione.
«Spetta ora alle Istituzioni e alla politica locale – si legge ancora – battersi affinché questa proposta possa diventare realtà».
Il modello è già una realtà
Da quanto si apprende sarà proprio questa la strategia attraverso cui, fra pochi giorni, entrerà in circolazione il nuovo IC Roma – Reggio Calabria via Catanzaro Lido/Locri.
«La dimostrazione concreta, dunque, che il modello di esercizio a composizione variabile è ormai una realtà», conclude il testo.
