Autorità di Sistema Portuale: approvato il bilancio di gestione 2027 e il programma delle opere pubbliche

Due importanti documenti sono stati approvati dall’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio. Nello specifico, si tratta del bilancio di previsione 2027 e del programma triennale delle opere pubbliche 2027-2029, adottati dal comitato di gestione e mirati allo sviluppo e al potenziamento dell’intero sistema portuale.

Illustrato dal dirigente dell’Area Finanza, Luigi Ventrici, e corredato dal parere positivo del Collegio dei Revisori, il bilancio di previsione 2027 presenta entrate per circa 24 milioni di euro e una previsione di spesa di circa 88 milioni di euro, nonché spese in conto capitale per 70 milioni di euro. Si aggiungono poi ulteriori 70 milioni di euro, già inseriti nell’annualità in corso per complessivi 140 milioni di euro. Il disavanzo di gestione, pari a circa 64 milioni di euro, trova piena copertura nell’avanzo presunto di amministrazione ed è superiore a 137 milioni di euro. Il quadro finanziario, in particolare, consente all’ente di sostenere un’ampia programmazione infrastrutturale e di proseguire l’ammodernamento, il potenziamento e la riqualificazione degli scali della propria circoscrizione, attraverso interventi distribuiti sui cinque porti per rafforzarne le diverse vocazioni.

Una strategia che rafforza il sistema integrato

«La programmazione che abbiamo definito – scrive il presidente dell’autorità portuale, Paolo Piacenza – delinea una prospettiva concreta di sviluppo per l’intero sistema portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio. Attraverso una pianificazione organica e, sostenuta da importanti risorse finanziarie, stiamo costruendo un sistema più moderno, competitivo, interconnesso e sostenibile, capace di accompagnare la crescita dei traffici e, allo stesso tempo, di generare delle nuove opportunità di sviluppo per i territori».

«La nostra strategia – prosegue il presidente – non si concentra su singoli interventi, ma punta a rafforzare un sistema integrato, in cui Gioia Tauro rappresenta il principale motore logistico e intermodale, mentre Crotone, Corigliano Calabro, Vibo Valentia Marina e Taureana di Palmi svolgono funzioni complementari e strategiche. Gli investimenti programmati rappresentano una scelta ben precisa: migliorare la qualità delle infrastrutture, rafforzare l’intermodalità, sostenere la transizione energetica e creare condizioni sempre più favorevoli per attrarre nuovi traffici e nuove attività economiche».

Gioia Tauro, intermodalità e transizione energetica

Particolare rilievo assumono anche gli interventi, previsti dal programma triennale delle opere pubbliche 2027-2029 e destinati a produrre effetti significativi già nel 2027. Si tratta di opere già avviate, aggiudicate o in fase di affidamento, oltre a interventi per i quali è previsto l’avvio delle procedure di gara. Maggiore rilevanza assume il completamento del cosiddetto sistema di Cold Ironing, previsto nel Porto di Gioia Tauro con l’avvio di un appalto attuativo. Questo specifico appalto, inoltre, è programmato dall’Accordo Quadro già contrattualizzato ed è inserito nel Pot 2027-2029, per un ulteriore investimento di 30 milioni di euro.

L’avvio dei lavori sarà programmato nel corso del 2027, in continuità con le opere già in corso e con quelle previste entro la fine del 2026. La pianificazione delle diverse fasi realizzative è stata definita con particolare attenzione, ma anche in base all’esigenza di garantire la piena operatività dello scalo e di evitare interferenze e congestioni nelle aree operative, soprattutto considerando l’andamento dei traffici.

Gli interventi specifici su Gioiva Tauro

Sempre a Gioia Tauro, in aggiunta, è previsto l’avvio della gara per l’urbanizzazione dell’area ex Isotta Fraschini, destinata alla realizzazione del nuovo interporto di interscambio ferro-nave-gomma, per un investimento complessivo di 10 milioni di euro. L’intervento consentirà di creare le infrastrutture necessarie a rafforzare l’interscambio delle merci, provenienti dal porto e dirette verso i principali corridoi logistici nazionali ed europei. In tal senso, si favorirà l’integrazione tra trasporto marittimo e ferroviario.

Nel 2027 è previsto, altresì, l’avvio della progettazione dell’intervento di riqualificazione ambientale delle aree interne del porto e dell’arenile, per un investimento di 5 milioni di euro. Il progetto interesserà le aree interne alla circoscrizione portuale e comprenderà anche l’area delle ex serre, a sud dello scalo, inserendosi in un più ampio percorso di riqualificazione e rifunzionalizzazione del comparto meridionale dell’area portuale. Considerando che diverse aree interessate, non sono attualmente di proprietà dell’ente, è previsto un percorso finalizzato alla loro acquisizione, anche mediante eventuale esproprio. In tal senso, si punta a consentire una riqualificazione organica e una complessiva rifunzionalizzazione, in coerenza con i vari strumenti di pianificazione portuale.

Crescita equilibrata e integrata per tutti gli scali

La programmazione dedica particolare attenzione anche agli altri scali della circoscrizione, nell’ottica di una crescita equilibrata e integrata dell’intero sistema. Un elemento qualificante, della programmazione 2027-2029, è sicuramente rappresentato dai lavori di efficientamento energetico, stabiliti per i porti di Crotone, Corigliano Calabro e Vibo Valentia. L’investimento complessivo è di 2,5 milioni di euro.

Le opere prevedono l’efficientamento delle infrastrutture portuali e la creazione di impianti per la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili, in modo da ridurre i consumi, favorire l’autoproduzione energetica e creare le condizioni per lo sviluppo delle Comunità Energetiche Rinnovabili (Cer). La programmazione, quindi, dà una concreta attuazione agli indirizzi contenuti nel Documento di Pianificazione Energetica e Ambientale del Sistema Portuale (Deasp), rafforzando il percorso intrapreso dall’Autorità di Sistema Portuale verso una maggiore sostenibilità ambientale ed energetica degli scali.

Un percorso, questo, nel quale i cinque porti della circoscrizione sono chiamati a contribuire, sfruttando le rispettive caratteristiche e costruendo un sistema logistico e portuale sempre più integrato e competitivo. Al contempo, la suddetta progettualità è volta a generare delle nuove opportunità di sviluppo, affermando il ruolo degli scali vibonesi nelle principali reti nazionali ed europee.