Porti calabresi, l’allarme di Libera: più reati e più clan tra affari e infiltrazioni

I porti italiani confermano la loro centralità nello scenario criminale nazionale. Gli scali marittimi sono sempre di più snodi strategici in cui si intrecciano economia legale e illegale, interessi globali e dinamiche locali, opportunità di sviluppo e rischi di infiltrazioni mafiose. Nel corso del 2025 sono stati registrati 131 casi di criminalità, con un incremento del 14% rispetto al 2024. I porti coinvolti sono stati 38 contro i 30 dell’anno precedente, con un aumento del 27%. Complessivamente, nel quadriennio 2022-2025, si contano 496 eventi criminali, uno ogni tre giorni.

Il report di Libera e i numeri del fenomeno

Libera ha presentato a Firenze la terza edizione del rapporto «Diario di Bordo. Storie, dati e meccanismi delle proiezioni criminali nei porti italiani e oltre», curato da Francesca Rispoli, Marco Antonelli e Peppe Ruggiero. I dati, provenienti da Assoporti, Commissione Parlamentare Antimafia, DIA, DNAA, Agenzia delle Dogane e Guardia di Finanza, delineano un quadro chiaro che non può essere ignorato: l’aumento delle attività investigative dimostra sia la continuità dell’azione criminale sia il lavoro di forze dell’ordine e magistratura.

Il rapporto è stato dedicato al giornalista Michele Albanese, recentemente scomparso: «A Michele Albanese, compagno di viaggio e giornalista rigoroso, che ha scelto ogni giorno di stare dalla parte della verità, anche quando costava caro. La sua assenza pesa, ma il suo esempio resta».

Tra narcotraffico e corruzione: l’analisi

«Dentro questi numeri c’è una realtà precisa: i porti – commenta Francesca Rispoli – sono oggi uno dei principali punti di accesso dei traffici illeciti, a partire dal narcotraffico, ma anche della contraffazione, del contrabbando, del riciclaggio. Non solo. Sono luoghi in cui si manifestano forme di corruzione, dove si giocano partite economiche e politiche rilevanti, dove si costruiscono relazioni e poteri».

«È per questo che, nel solco dell’impegno di Libera, questo lavoro non vuole criminalizzare, ma illuminare. Non vuole alimentare paure, ma costruire consapevolezza. Perché sappiamo che dove c’è opacità, dove mancano trasparenza e controllo, le mafie trovano spazio».

«La risposta non può essere solo repressiva. Serve una strategia più ampia: più trasparenza nei processi decisionali, più strumenti di prevenzione della corruzione, più cooperazione internazionale, più formazione e tutela per chi lavora nei porti. Serve soprattutto una cultura della legalità che coinvolga istituzioni, operatori economici e cittadini».

Calabria, Gioia Tauro sotto i riflettori

In Calabria, il Porto di Gioia Tauro consolida il proprio ruolo tra gli scali più esposti, con 13 eventi nel 2025 (+62,5%). Gli altri porti interessati sono Villa San Giovanni e Taureana di Palmi. La regione registra 15 casi, seconda in Italia. Nel quadriennio 2022-2025 i casi sono stati 34, di cui 27 proprio a Gioia Tauro.

Lo scalo si conferma uno dei principali hub del Mediterraneo e punto chiave per il traffico internazionale di cocaina: negli ultimi dieci anni sono state sequestrate oltre 54 tonnellate.

Le tecniche dei traffici e il ruolo delle ’ndrine

Le tecniche di occultamento sono sempre più sofisticate: bobine di carta, banane, container refrigerati, autoveicoli usati, pellet, sesamo e noccioline. Una varietà che dimostra l’elevata capacità di adattamento delle organizzazioni criminali e la centralità dei porti nelle rotte della droga.

Dal 1994 al 2024 sono stati censiti 56 clan operativi in 10 porti calabresi e in numerosi scali nazionali. Le infiltrazioni riguardano anche attività di business legale, come servizi portuali e gestione commerciale. Esempi emblematici emergono nei porti di Tropea, Isola Capo Rizzuto e Corigliano Calabro, interessati da diversi clan.

Tra record economici e crescita dei reati

«Se il 2025 è stato l’anno dei record per il porto di Gioia Tauro – conclude Giuseppe Borrello – con 4,5 milioni di container movimentati e una crescita del 14%, è stato anche quello in cui si registra un aumento dei casi di criminalità, confermandosi crocevia di opportunità e contraddizioni, di ricchezza possibile e di infiltrazioni criminali».

Lo sguardo internazionale: il caso Brasile

Il rapporto guarda anche oltre l’Italia, con un focus sul Porto di Santos, in Brasile. Tra il 2016 e il 2025 si contano 345 sequestri di cocaina. L’Italia è tra i principali Paesi di destinazione, con 18 sequestri e oltre 5.400 kg.

Secondo le indagini, la ’ndrangheta operava spesso in modo indipendente dal Primeiro Comando da Capital. Un ruolo chiave emerge nelle vicende di Rocco Morabito e Vincenzo Pasquino, che hanno contribuito a ricostruire i legami tra Italia e Brasile nel traffico internazionale di droga.

Una sfida aperta

Il quadro che emerge è quello di un sistema complesso in cui legalità e illegalità convivono. L’obiettivo, sottolinea il rapporto, è trasformare dati e analisi in impegno collettivo, affinché i porti diventino luoghi di trasparenza, diritti e giustizia.